Los conductores de Tesla en EEUU estuvieron involucrados en accidentes en una proporción mayor que los conductores de cualquier otra marca de vehículos durante el año pasado, según un nuevo estudio de 30 marcas de automóviles realizado por LendingTree.
Los investigadores analizaron citas de personas que buscaban asegurar sus propios vehículos y no incluyeron datos de accidentes o incidentes que involucraran a conductores de autos de alquiler, dijo un portavoz de LendingTree a CNBC por correo electrónico el martes.
"Es difícil precisar por qué ciertas marcas pueden tener tasas de accidentes más altas que otras. Sin embargo, hay indicios de que ciertos tipos de vehículos atraen a conductores más riesgosos que otros", cita el estudio.
Con 24 accidentes por cada 1,000 conductores durante el período comprendido entre mediados de noviembre de 2022 y mediados de noviembre de 2023, los conductores de Tesla registraron la peor tasa de accidentes en EEUU, seguidos por los conductores de Ram que estuvieron involucrados en alrededor de 23 accidentes y los conductores de Subaru que involucrado en alrededor de 21 accidentes por cada 1,000 conductores durante el año.
Por el contrario, los conductores de vehículos Pontiac, Mercury y Saturn estuvieron involucrados en menos de 10 accidentes por cada 1,000 conductores durante el período del estudio.
Los investigadores encontraron que los conductores de BMW eran los más propensos a conducir bajo los efectos del alcohol. Estuvieron involucrados en aproximadamente tres DUI por cada 1,000 conductores en un año, aproximadamente el doble de la tasa de DUI entre los conductores de Ram, que fueron los segundos peores conductores en este sentido.
En cuanto a los incidentes de conducción en general, que incluyeron no sólo accidentes sino también DUI, exceso de velocidad y otras citaciones, los conductores de Ram tuvieron la tasa de incidentes más alta, mientras que los conductores de Tesla tuvieron la segunda tasa de incidentes más alta en EEUU.
Los accidentes, los DUI, el exceso de velocidad y otras citaciones pueden generar tarifas de seguro más altas para los conductores. Lending Tree descubrió que una multa por exceso de velocidad puede aumentar el precio del seguro del vehículo entre un 10% y un 20%, los accidentes pueden aumentar las tarifas en alrededor de un 40%, mientras que los DUI pueden provocar un aumento de tarifas del 60% o más.
Los hallazgos de Lending Tree sobre los conductores con las tasas más altas de accidentes e incidentes por marca de vehículo siguieron a un retiro del mercado del software Autopilot por parte de Tesla en EEUU que afecta a unos 2 millones de vehículos eléctricos de la compañía.
Los vehículos eléctricos Tesla vienen de serie con un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) comercializado como piloto automático. La compañía también vende paquetes de asistencia al conductor más completos llamados opciones de piloto automático mejorado y conducción autónoma total (o FSD) en EEUU. Quienes pagan por FSD también pueden probar funciones de software que aún no están completamente depuradas en la vía pública.
La tecnología ADAS de Tesla está destinada a ayudar a los conductores con la dirección, la aceleración y el frenado. El director ejecutivo, Elon Musk, afirmó en 2021 que un conductor de Tesla que utilizaba el piloto automático tenía aproximadamente 10 veces menos probabilidades de chocar que un conductor de automóvil promedio. Si bien Tesla publica sus propios informes de seguridad, la compañía no ha permitido que investigadores externos evalúen sus datos para confirmar o desacreditar esas afirmaciones.
Musk también ha promocionado los sistemas de Tesla como si ya fueran, o pronto lo fueran, seguros para usar con manos libres; sin embargo, los sistemas de piloto automático y conducción autónoma total aún requieren que en todo momento los conductores de Tesla permanezcan atentos a la carretera y listos para girar o frenar si se necesita.
Una investigación de dos años realizada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras encontró que la función Autosteer de Tesla, que forma parte del Autopilot y FSD, tenía defectos de seguridad que pueden causar un "mayor riesgo de colisión". La NHTSA dijo que descubrió que los conductores de Tesla pueden hacer mal uso con demasiada facilidad de la función Autosteer de los automóviles y es posible que ni siquiera sepan si está activada o desactivada.
Según los documentos presentados ante el regulador federal de seguridad de vehículos, Tesla no estuvo de acuerdo con las conclusiones de la NHTSA, pero acordó realizar una retirada voluntaria del software y prometió realizar mejoras de seguridad en Autosteer con actualizaciones "inalámbricas". El software actualizado instará a los conductores a prestar atención a la carretera con más frecuencia y les impedirá utilizar el piloto automático si los sistemas de Tesla detectan un uso irresponsable.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios sobre el estudio Lending Tree y por qué las tasas de accidentes e incidentes pueden haber sido tan altas entre los conductores de Tesla en EEUU durante el año pasado.
Este artículo fue originalmente publicado en inglés.
